Dacia Spring 2021-2024 de segunda mano

El eléctrico usado más barato que vas a encontrar: perfecto para ciudad y trayectos cortos, con un consumo mínimo. A cambio, su batería es pequeña, no tiene refrigeración líquida y hay casos documentados de corrosión en piezas cercanas a la batería que conviene revisar.

4,0/10 Valoración general 4,4/10 Batería (provisional)

Años: 2021-2024
Precio habitual: 9.490 € – 12.600 €
Autonomía homologada: 230 km WLTP
Garantía de batería: 8 años o 120.000 km

Valoración general: 4,0/10

Para quién es

Quien necesita el eléctrico más barato posible para moverse por la ciudad y carga siempre en casa.

Para quién no

Quien sale a autovía con frecuencia o lleva a cuatro adultos: es lento, pequeño y su carga rápida es muy limitada.

Batería (Índice Batería Sana) · pesa un 30 %4,4

Ver el desglose más abajo
Autonomía real · pesa un 25 %2,9

184 km en uso mixto (estimada)
Carga rápida · pesa un 15 %2

Lenta u opcional
Espacio · pesa un 15 %3,2

290 litros de maletero, 4 plazas
Autonomía por euro · pesa un 15 %7,6

16,7 km por cada 1,000 €

Urbano de 3734 mm, 4 plazas y 290 litros de maletero. Cómo se calcula.

Índice Batería Sana: 4,4/10

La nota resume cinco criterios sobre la batería, con el mismo método para todos los modelos. Es provisional mientras reunimos más datos de degradación de este modelo. Cómo se calcula y ranking completo.

Degradación observada · pesa un 40 %5

Aún hay pocos datos públicos. El caso más citado perdió algo más de un 1 % en 30.800 km, pero un solo coche no basta: lo puntuamos en la media hasta tener más datos.
Gestión térmica · pesa un 20 %2

Sin refrigeración líquida de la batería. Con el calor del verano español, es su punto más delicado.
Química y margen · pesa un 15 %5

Batería pequeña de 26,8 kWh útiles: cada punto de salud que pierde se nota mucho en la autonomía.
Garantía restante · pesa un 15 %6

La mayoría de unidades conserva varios años de garantía, aunque el límite de 120.000 km es más bajo que en otras marcas.
Problemas conocidos · pesa un 10 %3

Corrosión documentada en la carcasa inferior de la batería, el eje trasero y las llantas de 14 pulgadas.

La batería

Capacidad	26,8 kWh útiles
Química	Iones de litio
Refrigeración	Sin circuito de refrigeración líquida
Carga en casa (CA)	Hasta 6,6 kW, Tipo 2: unas 5 horas de 0 a 100 %
Carga rápida (CC)	CCS, hasta 30 kW. No todas las unidades la llevan
Potencia	33 kW (45 CV); 48 kW (65 CV) en la versión Extreme desde 2023
Autonomía homologada	230 km WLTP en uso mixto, 305 km en ciudad

Cuánto se degrada

Todavía hay muy pocos datos públicos de salud de batería de este modelo. El único caso documentado que hemos encontrado:

Uso	Salud de la batería
30.800 km en 9 meses	Algo más de un 1 % de capacidad perdida, medida en el servicio oficial

En España el calor pesa: un coche del sur que ha pasado los veranos al sol suele tener la batería más gastada que otro igual del norte. Las cargas rápidas frecuentes también restan.

Autonomía real

Autonomía homologada: 230 km WLTP.

Aún no tenemos una estimación fiable de autonomía real para esta generación, así que mostramos la cifra homologada. En autopista y en invierno será claramente menor.

Problemas conocidos

Corrosión en piezas de la batería y el chasis

Se han documentado oxidación en la carcasa inferior y el travesaño de la batería, en refuerzos del eje trasero y en las llantas de 14 pulgadas. No hay llamada a revisión, pero la reparación es gratuita dentro de la garantía, y hay una garantía anticorrosión de 6 años.

Fugas de la batería de 12 V

En unidades fabricadas hasta septiembre de 2023, una fuga de la batería auxiliar de 12 V puede corroer el soporte y el cargador. Pide que lo revisen en el taller.

Carga rápida lenta u opcional

La toma CCS no viene en todas las unidades y, cuando la lleva, solo carga a 30 kW. Es un coche para cargar en casa.

Qué revisar antes de comprarlo

Pon el coche en un elevador o mira por debajo con una linterna: busca óxido en la carcasa de la batería, el eje trasero y las llantas.
Abre el capó y revisa la batería de 12 V y su soporte: restos blancos o verdosos indican una fuga.
Pide un informe de salud de la batería en un taller o una prueba de batería independiente.
Comprueba si tiene toma de carga rápida CCS si piensas usarla.
Mira la fecha de primera matriculación y los kilómetros: la garantía de batería acaba a los 8 años o 120.000 km.
Pregunta si se ha hecho alguna reparación por corrosión en garantía y pide la factura.

Preguntas para el vendedor

¿Se ha reparado algo por óxido o corrosión? ¿Tienes la factura?
¿Dónde aparcaba el coche, en garaje o en la calle, y cerca del mar?
¿Cuántos kilómetros hacías con una carga en verano y en invierno?
¿Lleva toma de carga rápida?

Precio y ayudas

Precio habitual: 9.490 € – 12.600 €. Anuncios en España, octubre de 2026, de unidades de 2021 a 2023. Muestra pequeña: tómalo como orientación.

El Plan Auto+ no cubre este coche: en usados solo admite km 0 y seminuevos matriculados desde el 1 de enero de 2025 y comprados en concesionario oficial, y esta generación dejó de venderse en 2024.

Opiniones de propietarios

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Preguntas frecuentes

¿Merece la pena un Dacia Spring de segunda mano?

Sí para uso urbano y trayectos cortos con carga en casa: es el eléctrico usado más barato. No es buena opción si haces muchos viajes por autopista.

¿Cuánto dura la batería del Dacia Spring?

Todavía hay pocos datos públicos. El caso documentado más citado perdió algo más de un 1 % en 30.800 km. Tiene garantía de 8 años o 120.000 km.

¿Qué problemas tiene el Dacia Spring?

Los más documentados son de corrosión: en la carcasa inferior de la batería, el eje trasero, las llantas de 14 pulgadas y por fugas de la batería de 12 V.

¿Tiene ayudas comprar un Dacia Spring usado?

No con el Plan Auto+, que en usados solo cubre km 0 y seminuevos matriculados desde 2025 y vendidos por concesionario oficial.

Fuentes

Revisado el 25 de octubre de 2026. Si ves un dato desactualizado, escríbenos a triolalaa33@gmail.com.